САМОЛЕТЫ ПЕРИОДА ИНОСТРАННОЙ ВОЕННОЙ ИНТЕРВЕНЦИИ И ГРАЖДАНСКОЙ ВОЙНЫ (1918—1920 гг.)

Количество самолетов, которые находились в военной авиации старой русской армии и в октябре 1917 г. перешли в состав советской авиации, известно по ряду документов. Так, по обзорной таблице можно достаточно точно восстановить число самолетов, находившихся на фронте на 9 декабря 1917 г. В этой таблице самолеты распределены по типам, месту их нахождения (по фронтам и отрядам), отдельно показаны исправные и неисправные. По данным этого документа, в конце 1917 г. на всех фронтах было в наличии 579 самолетов, в том числе исправных 428, неисправных 137 и устарелых 14; кроме того, было занаряжено для фронта 237 самолетов, в школах находилось 293. Всего числилось 1109 самолетов. Находившиеся на фронтах самолеты были представлены следующими типами (без Эскадры воздушных кораблей):

«Ньюпоры» всех типов от X до XXIV бис                                     307 ( или 53% )

«Фарманы» всех типов от XVI до XXX и МФ-12                              91

«Вуазены» типов L, LA, LAS, LBS и др                                              50

«Мораны-Ж» и «Мораны-Парасоль»                                                   21

«Спады» типов VII, XIII и «Спад с кабиной»                                     19

«Кодроны»                                                                                              10

«Сопвичи» (разведчики и трипланы)                                                   34

Русские конструкции («Анаде», «Анасаль», «ВИ»)                          22 (или 4%)

Трофейные                                                                                             17

Прочие                                                                                                     8

Типаж самолетов, занаряженных для фронта и находившихся в школах, точно не известен. В общее количество не вошли самолеты Эскадры воздушных кораблей и морской авиации, самолеты в тыловых органах, авиапарках и в резерве.

В Эскадре было до 15 самолетов «Илья Муромец» и до двух десятков других (С-16 и др.). В морской авиации насчитывалось не менее 150 самолетов, в основном летающих лодок М-9, в небольшом числе М-5 (их больше было в школах), М-1, М-15, М-16 и М-20, а также истребителей «Ньюпор-XVII» и др. В тыловых авиапарках оставалось большое количество самолетов, в значительной части неисправных. Так, в Витебском авиапарке было около 200 самолетов, в Смоленском — 80, в Киевском и Одесском — несколько десятков. В Центральном (Московском) парке-складе к началу 1918 г. находилось около 100 самолетов в ремонте и 50 без двигателей. Всего в авиапарках было не менее 400 самолетов и много запасных частей. До 200 вагонов с авиационным имуществом стояли на железнодорожных путях неразгруженными и сотни их находилось в пути. Отмечалось «огромное количество авиационного имущества», совершенно неучтенного, находившегося в разных местах на фронте и в тылу. В Архангельске и частично в Мурманске было значительное количество, невывезенных оттуда самолетов. Количество незаконченных и несданных самолетов на заводах и в ремонтных мастерских не поддается учету, но их было относительно немного, не считая задела деталей.

Таким образом, от старой русской армии всего оставалось до 2200— 2500 самолетов, рассредоточенных на громадной территории. Среди этого количества было много изношенных, неисправных, несобранных и не пригодных для дальнейшего использования самолетов.

Такое состояние самолетного парка относится к концу 1917 г. Однако вскоре оно еще более ухудшилось в связи с нарастанием темпов и масштабов демобилизации старой армии, а также последовавшим в начале 1918 г. наступлением немецких войск на фронте.